Finnair: Kolmivuorotyö pyörii yhteispelillä tuottavasti

Lentokoneiden huoltaminen on kansainvälistä liiketoimintaa, jossa eletään jatkuvien muutosten keskellä. Finnair Tekniikassa kolmivuorotyö pyörii tuottavasti työntekijöiden ja johdon yhteisesti sopimien pelisääntöjen mukaisesti.

Lentokoneiden huoltopuolella on toimintojen ulkoistaminen lentoyhtiöiden ulkopuolelle osa kansainvälistä Kimmo-Soini-2

trendiä. Tämä koskee varsinkin "perinteisiä" lentoyhtiöitä, kuten Finnairia. Huoltoyrityksen omistajasta riippumatta lentoliikenteessä tärkeintä on turvallisuus. Oikoteitä ei ole.

- Olemme Finnair Tekniikassa kehittäneet huoltotoimintaamme työntekijöiden ja johdon yhteistyöllä jo vuosien ajan. Kolmivuorotyö on selvästi tavallista päivätyötä rankempaa, joten työssä viihtyminen ja työhyvinvointi ovat avainasemassa. Muutimme muutama vuosi sitten kolmivuoromme pyörimistapaa, joka on näkynyt sekä parempana tuottavuutena, tyytyväisempinä asiakkaina sekä motivoituneimpina ja paremmin jaksavina työntekijöinä, kertoo Finnair Tekniikan johtaja Kimmo Soini.

Kolmivuoro pistettiin pyörimään myötäpäivään

Finnair Tekniikan kolmivuoron pyörimistä päätettiin nopeuttaa, jotta vuorotyö palvelisi paremmin sekä työnantajan että työntekijöiden tarpeita. Aikaisemmin työvuorot pyörivät vastapäivään, muutoksen jälkeen vuorot alkoivat pyöriä myötäpäivään. Muutos suunniteltiin ja toteutettiin yhteistyössä Työterveyslaitoksen Respect-hankkeen sekä Finnair Tekniikan työterveyshuollon, johdon, luottamusmiesten ja työntekijöiden kanssa. Hanke palkittiin Tuottavuuden pyöreän pöydän kunniamaininnalla keväällä 2011.

- Aluksi muutos epäilytti ihmisiä. Kun vapaaehtoinen koeryhmä kokeili uutta työvuorojärjestelmää aikansa ja koki sen hyväksi, alkoivat uudesta järjestelystä kiinnostua kaikki. Nykyisin on hyvin vaikea kuvitella, että kukaan haluaisi enää palata vanhaan kankeampaan vuorojärjestelmään, sanoo Soini.

Ruuhkahuiput aamuisin ja iltaisin ovat haasteellisia

Lentokonehuollossa haasteellisimpia hetkiä ovat vuorojen vaihdot sekä toisaalta ruuhkahuiput aamuisin ja iltaisin. Kun Helsinki-Vantaan lentokentän koko huoltokapasiteetti on käytössä, on halleissa samanaikaisesti huollettavia koneita parisenkymmentä. Kaikki Finnair Tekniikan huoltamat koneet eivät kuitenkaan ole Finnairin koneita vaan osa huollettavista koneista tulee muilta lentoyhtiöiltä, mm. Venäjältä.

- Ruuhkahuippuina tarvitaan paljon väkeä samanaikaisesti, joten vuorot pyörivät aamuisin ja iltaisin osittain päällekkäin. Yövuorossa on suurin kuorma, eikä aikaa nukkumiseen ole. Toisin kuin vielä joskus 1980-luvulla, muistelee lentotekniikan diplomi-insinööri Soini. Hän aloitti Finnairilla kesätyöntekijänä jo vuonna 1983, joten kokemusta toimialan nousuista ja laskuista on monelta vuosikymmeneltä.

Vuorotyö on rankempaa fyysisesti ja psyykkisesti

Vuorotyö on Soinin mukaan huomattavasti raskaampaa kuin suurimmalle osalle tuttu päivätyö. Siksi on selvää, että työstä maksetaan vuorotyöläiselle enemmän kuin päivätyöläiselle. Siitäkin huolimatta, että vuorotyöläisen viikkotuntien määrä on usein selvästikin alempi.

- Varsinkin yövuorossa työskentely on ihmiselle erikoinen juttu. Se tuo mukanaan useita työhyvinvointiin liittyviä haasteita. Aikuisiän diabetestä on vuorotyöläisillä enemmän ja yli 50-vuotiailla työrytmi alkaa usein aiheuttamaan työuupumusta. Siitä huolimatta meillä on paljon väkeä, joka tekee vuorotyötä aina lakisääteiseen eläkeikäänsä saakka, eli yli 63-vuotiaisiksi, huomauttaa Soini.

- Vuorotyöläisillä pitäisi mielestäni olla mahdollisuus tehdä nuorempina työtunteja ikään kuin varastoon tai pankkiin. Niitä voisi sitten vanhemmiten käyttää ja lyhentää omaa työaikaansa. Näin toimien ihmiset jaksaisivat työskennellä pidempään ja eläkeikää saataisiin luonnollisella tavalla nostettua, Soini pohtii.

Kimmo Soinin mielestä väärää tuottavuutta on

- yksipuolinen ja -suuntainen sanelupolitiikka

- yksioikoinen standardilukuihin perustuva tuottavuuden laskemistapa ("1+1 on usein kolme tai jopa enemmän!"

- ohjeiden jakaminen norsunluutornista ilman tietoa työn todellisuudesta.

Kimmo Soinin mielestä oikeaa tuottavuutta on

- yhteisten tavoitteiden asettaminen johdon ja työntekijöiden yhteistyönä

- kiistojen ja näkemyserojen käsittely avoimesti ja kiertelemättä

- työhyvinvoinnista huolehtiminen ("Työssä ja vapaa-aikana hyvinvoiva ihminen tekee enemmän ja nauttii elämästään")

Teksti: Kai Tarkka / TrueStory

Kuvat: Finnair Oyj